Das Clusterpapier formuliert die Herausforderung sehr treffend. Nur sind überzeugende Lösungen für das beschriebene Anforderungsprofil trotz intensiver Suche nicht in Sicht.
Wissenschaftsjahr 2022 Online-Konsultation
Die stark genutzten fossilen Energieträger Kohle, Gas und Öl standen lange in großem Umfang zu geringen Kosten zur Verfügung. Stark nachgefragt waren sie aber auch wegen einer Reihe von weiteren Eigenschaften, welche zu ihrer hohen Funktionalität beitragen: ihrer hohen Energiedichte, ihrer relativ einfachen Lager- und Transportfähigkeit und, daraus resultierend, ihrer weltweiten Verfügbarkeit. Wenn diese fossilen Energieträger wegen ihres negativen CO2-Fußabdrucks ersetzt werden sollen, dann werden neue Energiespeichermedien und -speicherverfahren benötigt. Diese müssen die oben genannten Eigenschaften unter weitgehender Vermeidung von CO2-Netto-Emissionen aufweisen. Dies gilt umso mehr in globaler Perspektive, wenn nicht nur die Energiewende in Westeuropa im Fokus steht, sondern die weltweite Energie-Erzeugung, -Transport und -Nutzung in den Blick genommen werden.
Konkret geht es um folgende Eigenschaften bzw. Anforderungen: hohe Energiedichte im Verhältnis zu Volumen/Gewicht; möglichst einfache und verlustfreie Lagerfähigkeit; möglichst einfache und flexible Transportfähigkeit (vorzugsweise bei Nutzung vorhandener Transportinfrastrukturen; geringe umwandlungsbedingte Energieverluste (Energieeffizienz); geringe materielle Kosten (Kosteneffizienz).
Nicht alle der vorgenannten Eigenschaften lassen sich mit einem einzigen Speichermedium verwirklichen. Daher sind wissenschaftlich-technologische Erkenntnisse-für spezifische Einsatzbereiche nötig. Dafür lassen sich mindestens drei Einsatz- bzw. Suchfelder beschreiben:
1.) Energiespeicherung in großem Maßstab als Kompensation mangelnder Grundlastfähigkeit mancher regenerativen Energiequellen. Dazu gehört auch der flexible, leitungsunabhängige Land- und vor allem See-Transport von Energieträgern.
2.) Energiespeicherung in mittlerem Maßstab für die Energieversorgung bei stationärem, hohem Energiebedarf, z.B. für die Erzeugung von Prozesswärme, Gebäudeheizwärme und Heißwasser.
3.) Energiespeicherung in kleinem Maßstab für die mobile, leitungsungebundene Nutzung. Wichtige Einsatzfelder sind Kraftfahrzeugverkehr und Einsatz mobiler Maschinen, Flugverkehr und Seeverkehr.
Das Clusterpapier formuliert die Herausforderung sehr treffend. Nur sind überzeugende Lösungen für das beschriebene Anforderungsprofil trotz intensiver Suche nicht in Sicht.
Synthetische Treibstoffe mit hoher Energiedichte aus CO2 werden unter sehr hohem Energieaufwand/-Verlust hergestellt - aber sie sind trotzdem in Zukunft notwendig. Denn man kann sie notfalls in einer Flasche überallhin transportieren - d.h. es ist keine Energieinfrastruktur notwendig.
Außerdem kann man vorhandene Fahrzeuge und Tankanlagen weiter benutzen. Dazu ein Tipp: Für den größten Teil des Verkehrs (Stadtverkehr, Nahverkehr auf dem Land) wären Autos mit 1 L Verbrauch/100km vollkommen ausreichend - auch wenn man damit nicht 200 km/h fahren kann.
Dazu meine erste Frage. Warum baut man keine 1 L- Autos ? Es wäre doch sinnvoller, wenn man ZUERST den Energieverbrauch auf diese Weise reduziert - statt sich darüber Gedanken zu machen, wie man immer größere Energiemengen bereitstellt.
Dazu meine 2. Frage: Gibt es irgendeinen Energieträger, der bei vergleichbarer Energiedichte leichter überallhin transportierbar ist als E-Fuels?